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从TNGA“超级工厂”看凯美瑞为何会“品质过剩”

点击: 2057  编辑:江苏快3官网 时间:2020-09-16

讨厌美国国家地理频道的朋友,对《超级工厂》系列的纪录片认同非常熟知,特别是在是讨厌车的朋友,借此了解到了各色豪车的生产过程,高超的工艺让人印象深刻印象。而汽扯君近日也了解体验了一家汽车工厂,虽然都是冲压、焊装、配色、总装的流程配备,但这个大有所不同,它就是丰田全球模范工厂-广汽丰田南沙工厂,一般的美艳货色知道比没法。为品质低成本引进丰田TNGA架构据官方讲解,南沙工厂共计三条生产线。

其中第二条生产线就是广汽丰田专门为TNGA扩建的,负责管理生产汉兰达、第八代凯美瑞,这次重点体验的就是第二条生产线,只不过仅有从外表看知道没什么它的有所不同,这方面丰田不如大众更加擅于宣传自己,像大众半透明工厂就名声在外。作为专为丰田TNGA架构平台升级改良而来的最先进设备的工厂,外表看上去知道平淡无奇,但了解理解后才体会到它的得意之处!据理解,广汽丰田工厂升级改建TNGA的成本十分之低,但TNGA为广汽丰田带给的变化是显而易见的,一款产品从设计、研发再行到生产都再次发生了转变。在TNGA架构下,一款新车在设计开发阶段,就抛弃了各司其职、以此前进的方式,集中于各车型部品优势展开设计,并通过设计矩阵秉持到生产生产,效率获得大幅度提高。

而在新的质量管理体系下,2017年广汽丰田生产线一次合格率98.8%,领先行业平均水平大约10个百分点。低于行业这么多实属容易,由此可见全新TNGA架构平台的得意之处。而零部件不良率仅有为0.38PPM,也就是说在100万个零件中只有0.38件不当,这样成绩的获得相当大的原因是归功于自工序结束。全员向工匠标准相若广汽丰田打造出的质量管理体系取名为自工序结束,讲究的是在员工在其所负责管理的工序内,要保证自己所做到的工作超过标准,防止有残次品从自己手上流向到下一生产环节。

从源头上掌控产品质量,而不是靠最后的检查工序。而为了保证自工序结束制度的成功实行,广汽丰田首先确认标准,累积良品条件数据库,具体符合什么样的条件才是符合标准的,让员工有了解的理解。此外,还有十分标准的员工培训体系,提高员工的技艺,大有全员向工匠标准相若的意思。最后确保了产品品质,同时员工自身也取得了提高。

我们都告诉丰田仍然靠品质取得胜利输掉,但了解其中你才能了解到以丰田派的日系厂商是如何掌控品质的,工匠精神也不是口头说道说道的,而是了解地秉持到了生产的每一个环节。接下来的参观生产生产环节,则能体会到丰田的稳健和对细节的较真。生产生产过程 细节闻真章全新第八代凯美瑞使用全新GOA车身,具备低吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。而为了达成协议高强度的座舱,整车超高强度钢和高强度钢用于比例多达94%,大量用于强度更高、重量更加重、防水能力更加强劲的超高强劲 镀锌钢板(1180Mpa),同时首次将1500Mpa热冲压超高强度钢材用作车身A柱、B柱等骨架部位。

全新第八代凯美瑞红车身而这些高强度钢的运用,都必不可少冲压车间的全新升级的生产线,它使用日本进口的小松控制器压机,可以生产1180Mpa的高强度钢模具。全新第八代凯美瑞一共生产53套模具,71个部品,也就是说更好的车身部件都由自身打造出,确保品质,行业内车企一般为15套模具内。

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由于模具的激增,适当维修成本也大幅度减少,而这一切都为了全新凯美瑞的高品质。冲压车间-1180兆帕超高强度钢冲压广汽丰田钢板冲压成形的增厚亲率是16%-18%,即0.7毫米的钢板冲压成形后为0.62毫米。其他合资车企能超过20%就非常不俗了,这源自广汽丰田按照豪华车的品质标准打造出全新第八代凯美瑞,执着品质不足。

焊装车间-增打线而在焊装过程中,车身主夹具使用丰田公司独特的、代表世界领先技术的内侧夹紧装夹技术,并全数使用高精度焊机器人安打。同时,为应付第八代凯美瑞低刚性车身的焊精度,增打线和总拼线还追加113套高速机器人、低压力焊枪以及电极头整形机、新型涂胶机器人等。这也可谓了其整车焊点多达5000个,构建了全车16.5m的雷克萨斯工艺高强度结构胶覆盖面积。以电极头整形机为事例,目前很多品牌并没使用,而这更加能确保焊的品质如一。

焊点数量也是要求车身安全性的最重要因素,可以看见全新第八代凯美瑞焊点数量多达5000多个,是同级车最多的,同时80%是内制焊点,相比之下低于同级车,品质更加平稳。配色车间-双色喷涂打算值得一提的是全新第八代凯美瑞获取双色车身版本,而为了这个双色喷涂比普通版本的车型喷涂多出50多个步骤、减少165分钟生产流程。

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据喷涂车间工作人员讲解,目前双色车身为了确保品质,26人的团队一天仅有能生产35台车,双色喷涂中最好的当属包覆贴膜,遮挡膜用于进口材质,步骤拒绝多样,2个人用于专门治具粘贴必须60分钟,而凯美瑞客户仅有需加2000元就能享有双色版本意味著超值了。手牵手合作供应商联合提高为了生产出有一台超高品质的车型,广汽丰田某种程度是在研发、设计、生产环节上精益求精,对于合作伙伴的供应商体系某种程度拒绝严苛,手牵手联合提高发展。为了更加了解地理解供应商体系,这次还参观了广州樱泰公司,它专门为全新第八代凯美瑞获取设施座椅。

广州樱泰全新第八代凯美瑞座椅骨架某种程度是基于TNGA架构全新研发,使用具备轻巧同时低刚性的高张力板材,强化骨架整体强度,通过上背板、马达、调角器、中间支架、脚支架的全方位的优化,构建了车体的轻量化,从而提升了整车的操纵感觉和驾乘舒适性,重新加入了减少冲击时抽打的设计,从而大大提高安全性性能。全新第八代凯美瑞座椅骨架此外,为了提升车辆的安全性,在后排座椅两侧减少了安全气囊功能,提升安全性性能。

同时为了后排乘客更佳的乘座,座垫后端的结构从过往的平面与椅因应,更改为凸面因应。据广州樱泰公司的工作人员讲解,全新第八代凯美瑞的座椅比起老款有了大幅度提高,从工艺、品质等方面都有十分低的拒绝。就拿座椅缝线为事例,经过员工技术研制成功,才确保了统一的产品品质。

另外,也在现场感觉了座椅也如整车一样要经历一系列的涉及测试,超过涉及拒绝才能供货,比如座椅气囊的测试、电动调节测试等等。在樱泰已完成座椅成品装配后,不会对座椅全数展开异音房内的作动异音检查,在比较安静的环境中去评价座椅调节时各种声音否长时间,分贝否微克。而在全新第八代凯美瑞上,不只评价分贝否微克,还要评价调节的音质,要让用户听见清脆的声音,即使这样的小细节也没被广汽丰田杀掉。

高调有内涵是对TNGA最差的演绎通过广汽丰田南沙工厂及其设施零部件工厂的参观,可以深刻印象感受到一个全球最先进设备架构平台的魅力之处,它没富丽堂皇的装饰,没看上去矮小上的设备,甚至一进来的感觉有可能还不如某些自律品牌的工厂。但它的每一分钱都花上在了该花上的地方,它并非一个外表靓丽的妹子,而更加像一个高调、知性的女子,或许它第一眼无法感动你,但了解理解之后,你就不会体会到它和那些美艳货色的不同之处。

尽管南沙工厂看上去很高调,但它其实的车可不高调,全新第八代凯美瑞可以说道是丰田旗下目前看上去最张扬的一款新车,这也合乎目前用户年轻化的趋势。据理解,全新第八代凯美瑞在销售终端仍然正处于供不应求的局面。目前全新第八代凯美瑞产量也在大大减少,每天产量超过600台以上,坚信能有效地减轻目前经销商的销售压力!。

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